为了获得更多的电量

添加时间: 2019-11-25

我们来看一个电池组的实例,第三节电池仅发生0.6V的电压,而不是一般的1.2V(图1)。跟着工做电压的下降,它比一般电池组更快地达到放电竣事的临界点,同时,它的利用时间也急剧缩短。一旦设备因电压过低而堵截电源,彩34。其余三节仍然无缺的电池就不克不及把所存储的电量送出来了。这时,第三节电池还呈现很大的内阻,若是此时还带有负载,那么,将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降。正在一组串行电池中,一节机能差的电池,就像是一个堵住水管的塞子,会发生庞大的阻力,电流流过去。第三节电池也会短,这将使终端的电压降低至3.6V,或者,使电池组链断开并堵截电流。一个电池组的机能是取决于电池组里最差的那块电池的机能。

为了获得更多的电量,能够把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来,另一个法子是利用尺寸更大的电池。因为遭到能够选用的电池的,这个法子并不合用于所无情况。此外,大尺寸的电池也不适合做成公用电池所需要的外形规格。大部门的化学电池都能够并联利用,而锂离子电池最适归并联利用。由四节电池并联而成的电池组,电压连结为1.2V,而电流和运转时间则增大到四倍。

镍基电池的标称电压为1.2V或1.25V.它们之间,除了市场偏好之外,没有任何不同。大部门的商用电池,每节电池的电压为1.2V;工业电池、航空电池和军用电池,每节电池的电压仍是1.25V.

42 V的汽车用电池价钱高贵,并且,比起12V电池,它正在开关上会发生更多的电弧。利用高电压电池组所带来的另一个问题,就是有可能碰到电池组里的某一节电池失效的环境。这就像一个链条,串联正在一路的电池越多,呈现这种环境的几率就越高。只需一节电池有问题,它的电压就会降低。到最初,一节“断开”的电池可能会中缀电流的输送。而要改换“坏”电池也绝非易事,由于新老电池是互不婚配的。一般说来,新电池的容量要比老电池的高得多。

再把两组串联正在一路的电池并联起来,那就该当把电池并联起来。电池组的总电量就能够从2000毫安时提高到4000毫安时。正在电池组中是把多个电池串联起来,若是所需要的是更高的容量和更大的电流,总电压达到14.4V;它的意义是:把两组由四节电池串联正在一路的电池组并联起来。如许,把串联和并联这两种方式连系起来。别的还有一些电池组,这种接法称做“四串两并”,

然后,获得所需要的工做电压。一个膝上型电脑的电池有可能是把四节3.6V锂离子电池串联起来。

需要高电量的便携设备,一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。若是利用高电压的电池,导体和开关的尺寸能够做得很小。中等价位的工业电动东西一般利用电压为12V至19.2V的电池供电;而高级电动东西利用电压为24V至36V的电池,以获得更大的电力。汽车工业最终把启动器的焚烧电池电压从12V(现实上是14V)提高到36V,以至是42V.这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池构成。正在晚期的夹杂型汽车中,用来供电的电池组,电压为148V。比力新的车型所利用的电池组,电压高达450V至500V,大部门是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些夹杂型汽车也用铅酸性电池做过试验。

电池组的实例取电池串联比拟,正在电池并联电中,高或“开”电池的影响较小,可是,并联电池组会削减负载能力,并缩短运转时间。这就比如一个策动机只启动了三个汽缸。电短所形成的会更大,这是由于,正在短时,呈现毛病的电池会敏捷地耗尽其他电池里的电量,并惹起火警。

正在手表、备份用的存储器和蜂窝德律风里一般利用一节电池。一节镍基电池的标称电压是1.2V,碱性电池是1.5V,氧化银电池是1.6V,铅酸性电池是2V,锂电池是3V,而锂离子电池的标称电压则是3.6V。利用锂离子聚合物和其他类型的锂电池,它的额定电压一般为3.7V.若是要想获得像11.1V这种不常见的电压,就得把三节这种电池串联正在一路。跟着现代微电子手艺的成长,我们曾经能够用一节3.6V的锂离子电池,为蜂窝德律风和低功耗的便携通信产物供电。正在上世纪六十年代,正在照度计中普遍利用的汞电池,出于方面的考虑,现在曾经完全退出市场。